Ar kada nors susidūrėte su situacija, kai variklio greitis staiga pakyla, bet laivo greitis atitinkamai nepadidėja? Degalų sąnaudos taip pat didesnės nei įprastai? Kas čia vyksta?
Šiandien Trodat atsakys į jūsų klausimus, iš tikrųjų visa tai sukelia sraigto tuščiosios eigos!
Prieš suprasdami variklio tuščiosios eigos problemą, suprasime variklį. Sraigtas yra prietaisas, kuris bet kokią energijos formą paverčia mechanine energija. Jis generuoja trauką besisukančius ašmenis arba oro (vandens) purkštukus ir gali būti naudojamas transporto priemonei važiuoti į priekį arba kaip kitų prietaisų, pvz., Generatorių, maitinimo šaltinis.
Pagal skirtingas transporto priemones yra aviacijos varymas, kosminė varyma, laivų varymas; pagal skirtingus principus yra propelerinė varyma, reaktyvinis varymas, vandens srovės varymas, speciali varyma.
Šios sąlygos yra linkusios į variklio tuščiosios eigos:
01. Kai svoris iškraunamas
Kai grimzlės linija nuleidžiama ir sraigtas yra per arti vandens paviršiaus, dažnai atsiranda oro ritinio reiškinys. Krovininiai laivai ir žvejybos laivai ypač turi atkreipti dėmesį į šią padėtį, kuri gali įvykti po iškrovimo.
Reiškinys: didelės revoliucijos reguliaraus buriavimo metu, didelės degalų sąnaudos, vandens purškimas į galą
Sprendimas: Sumažinus borto variklio montavimo padėtį ir padidinus atstumą tarp propelerio ir vandens paviršiaus, problema bus išspręsta. Sraigto padėtis turi būti tarp apatinės laivo linijos ir 25 mm žemiau apatinės valties linijos. Jei valtis yra labai pakrauta, svarbu nustatyti pakabinimo padėtį pagal apkrovą.
02 Kai verpimo
Kai yra keletas propelerių aulinukių, korpuso sukimasis pakreips korpusą, o išoriniai sraigtai bus per arti vandens paviršiaus, todėl lengva gaminti oro ritinio reiškinį. Kuo didesnis tarpas tarp už borto variklių, tuo daugiau dėmesio reikia skirti.
03 Plaukiant ant bangos keteros
Plaukiant ant bangos keteros ar galo, sraigtas yra per arti vandens paviršiaus ir yra linkęs į oro garbanojimo reiškinį.
04 Plaukiant sekliuose vandenyse
Kai lankas ir laivagalis yra per daug pakreipti, sraigtas yra per arti vandens paviršiaus, o oras lengvai valcuojamas.
05 Prisirišimas prie laivo dugno
Kai laivo dugnas yra pritvirtintas prie jūros gyvybės ar šiukšlių, jis bus netolygus, o varikliams bus sunku sugauti tvarkingą vandens srautą, todėl turbulentinis srautas virš variklių bus sugautas ore.
06 Valties dugno forma
Jei laivo dugnas yra suprojektuotas nelygiomis plokštumomis, oras bus lengvai ištrauktas, o tai paveiks sraigtą, o oras bus ištrauktas ir valtis suksis.
07 Iškyšos laivo apačioje
Jei laivo dugne yra žuvų ieškiklų signalo prievadas (įsiskverbimo tipas) arba žuvų ieškikliai, šių prietaisų įsiurbtas oras sukels variklio tuščiąja eiga.
08 Deformuoti arba sugedę varikliai
Variklio deformacija ar sugadinimas, neleidžiantis normaliam vandens srautui, taip pat gali būti priežastis.
Įvairūs variklio tuščiosios eigos ir sprendimo priemonių reiškiniai
