Tai, kad inkaras gali „stabdyti“ laivą, daugiausia lemia inkarų fizika.
Inkarų darbo metodas
Inkaro letena yra pati svarbiausia inkaro dalis, kuri įsikimba į dirvą. Laivui atsidūrus prie inkaro, inkaras nugrimzta į vandens dugną, veikiamas inkaro grandinės. Vandens dugne inkaro strypai sukuria jėgas, todėl riešas inkaras yra ant paviršiaus, kuris bus statmenas dugno paviršiui. Šiuo metu inkaro letena liečiasi su vandens dugnu. Inkaro grandinės ilgis dažnai yra didesnis nei vandens gylis. Todėl inkaro grandinė yra apatiniame paviršiuje.
Sutrikus laivui (pvz., banguojant), inkaro grandinė bus traukiama, o vandens dugne esantį inkarą inkaro grandinės jungtyje veiks horizontali jėga. Tuo pačiu metu paties inkaro gravitacija veikia kontaktinį tašką tarp inkaro žnyplės ir vandens dugno. Dviejų jėgų derinys priverčia inkarą judėti įstrižai žemyn. Tai yra inkaravimo į dirvą žingsniai. Po to, kai inkaras yra ištrauktas į vandens dugną, jis gali suteikti laivui galimybę pritvirtinti inkarą.
Inkaras prilygsta automobilio rankiniam stabdžiui ir yra nepakeičiama įranga laivo saugumui užtikrinti. Pagrindinė inkaro funkcija yra pritvirtinti ir stabilizuoti laivą, geriausia užkabinant vandenyje esantį fiksuotą objektą. Kitas veiksnys, stabdantis laivą vandenyje, yra inkaro grandinė, o inkaro grandinės svoris taip pat yra svarbus veiksnys, apsaugantis laivą.
Inkaravimo procesas; inkaras prasideda nuo inkaro vainiko liečiant dugną, tada inkaro korpusas atsigula, tada inkaro letena taip pat palies dugną, veikiant balanso strypui, bet neįsikabins į smėlis ir žvyras. Laivas ir toliau numes tam tikro ilgio inkaro grandinę, kad didžioji jos dalis gulėtų ant dugno.
Neįmanoma niekur tvirtinti, geriausias substratas yra smėlis ir uolėtas dugnas, po to purvo dugnas, o rifų substratą bus sunku pritvirtinti, gali būti sunku sukurti sukibimą arba gali būti sunku pakelti inkarą nes įstrigo uolose. Gali būti sunku sukurti sukibimą arba jis gali įstrigti uolose ir būti sunkiai pritvirtinamas. Vandens gylis per didelis, pavyzdžiui, vandenyne, trijų ar keturių tūkstančių metrų gylyje, o inkaruotis irgi netinka. Ar tos vietos tinkamos inkaruotis, iš tiesų iš anksto pažymėta žemėlapiuose, o patyrę buriuotojai tai žino.
Valties inkaro būklė ir veikimas:
Mesdami inkarą nenaudokite per didelio greičio, bet lėtai nuleiskite inkarą; per didelis greitis sukels sunkumų stabdant inkarą ir inkaro grandinę, o tai gali sugadinti inkaro variklį ir netgi turėti kitų rimtų pasekmių. Valtis ir toliau numes tam tikro ilgio inkaro grandinę, kad didžioji jos dalis būtų lygi dugne. Šiuo metu, judant atgal ir šiek tiek tempiant inkaro grandinę atgal, inkaro letena D įkišama į smėlį ir žvyrą, veikiant bendrai sunkio jėgai ant inkaro korpuso ir traukiant inkaro grandinę.
Šiuo metu laivas šiek tiek atims dalį inkaro grandinės. Apskritai atlaisvintos inkaro grandinės ilgis turėtų būti 3-5 kartų didesnis už vandens gylį. Jei inkaro grandinė bus per ilga, padidės laivo manevro diapazonas ir bus lengva susidurti su kitais inkariniais laivais. Jei inkaro grandinė per trumpa, inkaro korpusą lengva patraukti į viršų, todėl inkaras atsilaisvins ir praras sukibimo efektą. Kai inkaras sugriebia žemę, tai prilygsta smūgiui į antžeminį kuoliuką, o inkaro grandinė, nukritusi, iš esmės turi tik pagrindo lygyje, kuriame inkaro sugriebimo jėga yra didžiausia, traukimo jėgą.
Keliant inkarą, laivas juda į priekį lėtai atitraukdamas inkaro grandinę, o arčiau inkaro esančiame taške ištiesinkite inkaro grandinę, šiuo metu inkaro strypo taškas A bus pakeltas į viršų, įtempus inkaro grandinę. inkaro grandinė, o inkaras bus iškeltas iš pagrindo su inkaro karūnėlė B kaip ašimi, o inkaro letena D bus iškelta iš pagrindo naudojant sverto principą, tada laivas toliau trauks inkarą. grandinę, kol inkaras bus ištrauktas iš vandens.
Aukščiau pateiktas inkaro veikimo principas, ar dabar suprantate?
